داستان چیست؟
مرزهای ایران و ترکیه از اسفند سال گذشته همزمان با شیوع ویروس کرونا بسته شد. دولت ترکیه قول داده بود مرز هوایی دو کشور از ابتدای ماه آگوست برابر با 11 مرداد باز شود، اما این تاریخ پس از چندبار تغییر، به 11 مهر موکول شد. با این حال تعلیق های مکرر پرواز مستقیم تهران ـ استانبول و افزایش بدهی ایرلاین ها به مسافران باعث شد رئیس سازمان هواپمایی کشور از مردم بخواهد فعلا بلیت پروازهای ترکیه را نخرند.

 

از یک سو، افزایش نرخ تنها ایرلاین خارجی که در مسیر تهران ـ استانبول و برعکس پرواز دارد، اعتراض های بسیاری را برانگیخته است، بگونه ای که رئیس سازمان هواپیمایی کشور از ورود وزارت امور خارجه به این پرونده و حل مشکل پروازهای این مسیر خبر داده و از سوی دیگر، آمار قابل توجه مبتلایان ویروس کرونا در دو کشور و افزایش نرخ ارز، این پرسش را در افکار عمومی ایجاد کرده که باز شدن این مرز در شرایط موجود چه ضرورتی دارد؟

حرمت الله رفیعی، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات هوایی و جهانگردی پیرامون اینکه چرا باز شدن مرز ایران و ترکیه اهمیت دارد؟، گفت: اگر مرز ایران و ترکیه همچنان بسته بماند، جز ادامه گرانی بلیت پروازهای این مسیر و عقب ماندن مردم از امورات زندگیشان، اتفاق دیگری نخواهد افتاد.

 

او که ویروس کرونا را تجربه کرده است، اظهار کرد: این بیماری واقعا ناشناخته است، زمانیکه به این ویروس مبتلا شدم، به هر پزشکی که مراجعه کردم یک درمان تجویز کرد، این یعنی هنوز تشخیص درستی از این ویروس و بیماری آن وجود ندارد و به نظر می رسد مهمان دائمی باشد و باید مثل بیماری های دیگر همچون آنفلوآنزا با آن کنار بیاییم. با این وضع اگر فکر می کنیم باید مرزها را بسته نگه داریم تا از مرگ میلیون ها انسان جلوگیری شود اشتباه کرده ایم؛ این کار فقط اقتصاد کشور را فلج می کند. قاعدتا مرزها باید زودتر باز شود تا امورات مردم بچرخد.

 

او گفت: بازگشایی مرز ایران و ترکیه به این معنی نیست که قرار است فقط مسافر و گردشگر تردد کند، مردم آنقدر مشکلات معیشتی دارند که اگر مرزها هم باز شود سفر گزینه آخر است، مردم کار دارند و ناچارند با این قیمت ها سفر کنند. اگر مرزها باز نشود این اتفاق می افتد که یک ایرلاین که در آذر و دی سال گذشته بلیت مسیر تهران ـ استانبول را یک میلیون و 200 هزار تومان می فروخت حالا قیمت را تا 80 تا 90 میلیون تومان افزایش دهد. سال گذشته بر اثر رقابت ناسالم بین ایرلاین ها قیمتها تا 700-800 هزار تومان افت کرده بود، در حالیکه چارترکننده ها هر صندلی را دو میلیون و 200 هزار تومان خریده بودند، اما وجود رقبای زیاد و صندلی های بی مشتری، آنها را ناچار کرد بلیت های مسیر تهران ـ استانبول را زیر قیمت بفروشند. حالا هم که رقیبی وجود ندارد قیمت ها سرسام آور شده است.

 

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی سهل انگاری و کوتاهی را اصلی ترین عامل گران فروشی پروازهای کنونی ترکیه دانست و افزود: این پرواز تحریم نیست که مساله آن لاینحل باشد. مردم نباید گرفتار اینگونه تصمیم گیری ها شوند و با این قیمت های سرسام آور سفر بروند. پروازهای ترکیه واقعا با قیمت های عجیبی درحال انجام است.

 

او پس از بررسی و ارزیابی قیمت های پروازهای موجود، اظهار کرد: نزدیکترین پرواز تهران ـ استانبول هواپیمایی قطر حدود 35 میلیون تومان قیمت دارد، چون زمان این پرواز نزدیک است و مسافر کم دارد، همه کلاس های قیمتی آنجا می دهد اما اگر تاریخ دورتری را برای این پرواز انتخاب کنیم، نه تنها به سختی می توان صندلی خالی در هر کلاس قیمتی پیدا کرد که نرخ آن فقط برای یک طرف به 54 میلیون تومان می رسد. همین پرواز برای کلاس بیزنس با ترانزیت طولانی چهارده - پانزده ساعته در فرودگاه دوحه، حدود 64 میلیون تومان قیمت دارد.

 

رفیعی ادامه داد: متاسفانه فقط ایرلاین خارجی نرخ ها را بالا نبرده، پروازهای ایرانی هم که خالی می روند تا مسافران را از استانبول به تهران برگردانند قیمت ها را گران کرده اند. نمونه بلیت یکی از ایرلاین های داخلی را در مسیر یک طرفه استانبول ـ تهران برای من فرستاده اند که قیمت صندلی بیزنس آن به 10 میلیون و 800 هزار تومان و صندلی اکونومی آن به شش میلیون تومان رسیده بود.

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی با اشاره به وضعیت قیمت ها در دیگر مسیرهای بین المللی اظهار کرد: قیمت پروازهای اروپایی با هواپیمایی ایران که به وین، میلان، لندن و پاریس انجام می شود فقط برای یک طرف از حدود شش میلیون تومان شروع می شود و برای مسیر رفت و برگشت به حدود 15 میلیون تومان می رسد. قطر هم تقریبا در این مسیرها با همین قیمت پرواز دارد و نرخ پروازهای هواپیمایی امارات در این مسیر به حدود 18 میلیون تومان می رسد، ولی قیمت استانبول واقعا وحشتناک است.

او تاکید کرد: باید قیمت ها را کنترل کنند، چون تجربه نشان داده وقتی نرخ بلیت هواپیما بالا رفته دیگر پایین نیامده است. آن زمان که نرخ پایه ارزی بلیت از 4900 تومان به 9000 تومان رسید اعتراض کردیم و گفتیم که همه هزینه های ایرلاین ایرانی به دلار نیست و باید قیمت ها را کنترل کنند؛ اما چه شد، قیمت ها برنگشت. الان هم اگر مدیریت نکنند دیگر این قیمت ها پایین نمی آید. همین عامل، باز شدن مرزها و برگشت پروازهای خارجی را مشکل ساز می کند.

رفیعی اظهار کرد: البته مساله الان مردم فقط قیمت بلیت هواپیما یا هتل نیست. موضوع این است که اراده ای برای کنترل قیمت ها دیده نمی شود. وضعیت مردم تغییر کرده و باید این شرایط را در نظر گرفت.

به نقل از ایسنا

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 میانگین 4.50 (از 1 رای)

 

سلام هموطن، به سایت ایرانیان استانبول خوش آمدید. جهت ترجمه رسمی ترکی استانبولی ارزان، فوری، رسمی و غیررسمی در سراسر کشور و نیز خارج از کشور، راهنمایی و همراهی و انجام تمامی امور به خرید ملک و مستغلات در استانبول، گردش و تجصیل و اقامت در خدمت هموطنان گرامی هستیم...